9月30日，由中國水利水電第四工程局有限公司牽頭承建的青海省加定（青甘界）至海晏（西海）公路工程（簡稱“加西公路”）JX-1標段工程正式通車運營。該項目的通車，對加快西部大開發(fā)、改善區(qū)域民生、加強青海省內(nèi)各區(qū)縣及與周邊省區(qū)的經(jīng)濟和社會聯(lián)系意義重大。

　　加西公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》的重要布局，也是青海省高速公路網(wǎng)“三縱四橫十聯(lián)線”和干線公路網(wǎng)“六縱九橫二十聯(lián)”的重要組成。加西公路JX-1標由水電四局作為社會資本牽頭方，聯(lián)合水電十五局、青海威遠路橋、天津市政工程設計院組成聯(lián)合體中標，與政府出資人青海交投共同投資建設。起點位于互助土族自治縣加定鎮(zhèn)崗子溝口，終點位于柏木峽口，全長76.743千米，工程全線穿越互助北山國家森林地質(zhì)公園。

　　加西公路JX-1標橋隧比達67%，沿線山高谷深、植被茂密，屬于生態(tài)高度敏感區(qū)域，對原生態(tài)保護及施工生態(tài)恢復有著極高的標準和要求，是全線技術(shù)難度最高的路段之一。其中，互助北山特長隧道（11.15km）為目前青海省公路工程最長隧道。試點開展的巴扎零碳服務區(qū)建設，應用“光伏發(fā)電+儲能設施+低碳采暖+智控系統(tǒng)”主要技術(shù)手段，實現(xiàn)自發(fā)自用，余電補給互助北山特長隧道的綠色發(fā)展模式。

　　建設期間，建設方克服零下33℃極寒環(huán)境考驗，采用BIM動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等先進技術(shù)，穿越7條斷層破碎帶，通過線路優(yōu)化、洞渣再利用等舉措，踐行綠色施工理念，成為西北高海拔隧道建設的典范工程。

　　（來源：青海日報）